此处佣金分为两块：一是购买礼包的佣金，B通过A的分享购买198元的礼包后可得60元，C通过B的分享购买后，A可得40元；第二个是分销商品的佣金，桃库存将这部分的佣金压得极低，单级不超过2元桃库存相关负责人向亿邦动力解释道，这是为了让所有人都能在桃库存平台买到真正底价的商品，而不是将利润都洒在分销渠道。为了适应当下的社交分销潮流，桃库存设置了二级分销。其负责人表示，分销裂变可以借用户的力量带来增长，但同时桃库存的核心商品竞争力不靠分销渠道，因此设置了最为安全的两级分销。“如果你买会员礼包的二级有十万人，那你就能有400万元的收入，这样已经很好了，不用再在商品上面大肆加价。”桃库存方面强调，平台创始之初就确定不靠商品差价赚钱，要让每个人都能用最低价买到大牌的商品。当然，前提是每个人都购买了会员。又一家中国的Costco“我们和云集不一样。云集的商品有加价率，我们几乎没有。”桃库存负责人认为，桃库存更像中国的Costco。Costco通过收取会员费及压缩供应链成本的方式跑出了一条新型零售道路，模仿者甚众。

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比如说，商家这一侧安排生产、货物仓储以及自己的货物调度，这个过程费时费力我们常说小米饥饿营销，其实恰恰这就是商家侧安排生产时很难预料到市场需求的结果，只能靠小规模放货来做市场的“浸泡测试”。这在制造业中屡见不鲜，商家因为无法预判市场需求，直接导致生产过多最后囤货爆仓或者生产过少最后仓储浪费，市场需求也无法满足。而在网点配送端同样如此，笔者亲眼目睹一些自营电商平台在一些电商不发达的山区县城遭遇的尴尬——用户往往同时下单买三件衣服，选择货到付款，送货上门之后三件衣服现场逐一拆开，感受布料材质、尺码之后，选择了其中满意的一件，其他的当场退货。付款时还需要快递员跟随其到银行网点现场取钱。配送方在这种情况下很可能半小时只能配送这一个包裹，一人一天下来派送不到100个，不足大城市一座写字楼一个小时的包裹数量。恰恰是这一连串复杂的流程和问题，推高了物流成本。物流是电商的喉结，物流效率的高低直接决定了电商的效率，物流成本的高低，也决定了电商成本的高低。在今天电商如此发达、全民网购已经成为习惯的情况下，真正的核心问题其实早已经不是电商平台的GMV到底要做多大，而是全行业到底要如何把流程缩短，把成本降低。中国快递协会预测称，2016年双十一预计包裹量将会超10.5亿个。而这10亿个包裹都要经历一趟复杂的流程，背后的社会成本其实都是由电商平台、物流公司以及用户、商家各方分担了。

未来，发改委将进一步推进一批新的简政减税降费措施，进一步降低物流费用成本　　发改委新闻发言人孟玮表示，近年来，我国社会物流成本水平进入下降通道。2017年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，实现ldquo，五连降，2018年一季度进一步降至14.5%，但仍高于主要发达国家8%至9%和新兴经济体11%至13%的水平。这既与我国产业结构和人口、产业空间布局有一定关系，也反映出我国物流ldquo，成本高、效率低问题仍然比较突出。　　针对这些情况，孟玮表示，发改委一方面针对物流领域ldquo，简政、减税、降费问题，研究提出一批新的政策措施，进一步推动降低物流企业经营成本。其中，降低交通运输业增值税率、扩大物流企业仓储用地税收优惠范围等政策已写入今年的政府工作报告，5月1日起交通运输业增值税率已降至10%。目前，发改委正在协调推动其他政策措施的出台，为物流业降本增效和创新发展创造更好条件。　　另一方面，发改委积极开展了现代物流创新发展城市试点、示范物流园区、国家智能化仓储物流示范基地、骨干物流信息平台试点等工作，推动现代物流业在重点地区和重点领域创新突破、率先发展。　　日前，发改委、工信部等部委发文推进2018年降成本重点工作。根据文件内容，2018年发改委等部门将重点组织落实9个方面30项相关降成本工作。其中，物流成本成为降成本中的重点。

什么是汽车物流？通俗地讲，汽车物流就是汽车生产企业从原材料采购到整车发运的一系列流程例如，我们在高速公路上看到的满载数十辆小轿车的加长货车、海港内停泊的装有数千辆汽车的巨型货轮，都是汽车物流中的一些片段。　　汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着我国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。。

走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急二、物流一体化信息平台物流一体化信息平台的设计和实施，对于TCL销售公司来说，不仅仅是物流信息化的过程，更是物流战略的目标模式设计、物流运作模式的变革，以及物流水平和竞争力提高的过程。关键问题　　1、分段管理的供应链：供应链物流流程的各个节点之间各自为政，一个节点降低成本可能导致另一个节点成本的提高。　　2、较高的库存水平：供应链物流流程的各个节点上都保留自己的库存，使得库存水平与安全库存并不相符，库存水平对销售变化的响应滞后。　　3、有限的可靠数据：导致没有实时的准确数据来支持销售预测及库存计划，难以实现供应链过程跟踪，难以管理地区间串货。　　　　解决方案　　1、完整的物流战略和目标模式设计　　针对企业在供应链物流过程中存在的问题，快步易捷首先进行了完整的物流战略和目标模式设计，即打通当前各自为政的各个供应链环节，建立起一个支持不断变化的销售管理结构和多元产品的一体化物流管理平台。　　为了支持这样的一体化物流管理平台，必然要建立与之相适应的物流一体化信息平台。Tulip是快步易捷在其自主知识产权的物流流程管理软件平台基础上，为TCL销售公司提供的制造分销一体化物流信息系统解决方案。其核心是动态流程管理，其目的是通过完整的订单履约流程，对订单、库存、运输、预测、补货等企业物流的核心信息进行统一监控和处理，从而在信息上打通企业内部供应链的各个环节，为运作提供支持。Tulip作为支持整个物流运作的信息平台，主要支持分销业务中从生产下线到配送中心的物流管理以及面向业务的订单处理和执行、面对运输商的运输任务管理和货品流动情况监控、面向区域配送中的补货管理、以及面向多级仓储机构的反向物流管理等等。一体化物流信息平台可以服务于多元化的、面向全国分销网络的成品及备件的分销运作和管理。

古典主义的经济学家往往忽视物流设施的地点位置和整个网络设计的重要性；当经济学家最初在讨论供给与需求的关系时，假定物流设施的地点位置和运输成本的差异是不存在的或者在竞争对手之间是相等的然而，被直接用于进行物流作业的设施的数量、规模，以及地理关系等实际却影响着向顾客提供服务的能力和成本。既然一个厂商的设施结构是被用来向顾客提供产品和材料的，那么，网络设计便是物流管理部门的一个最基本的责任。典型的物流设施是制造工厂、仓库、码头之间的作业条件以及零售商店。确定每一种设施需要多少数量、其地理位置，以及各自承担的工作等，是网络设计的一个十分重要的组成部分。在具体的情况下，物流设施作业可以获得有关专业服务公司的外援。不管是谁承担实际的工作，都必须把所有的设施看作是厂商的物流网络的一个整体组成部分来进行管理。　　物流网络的设计需要确定承担物流工作所需的各类设施的数量和地点。它还必须确定每一种设施怎样进行存货作业和储备多少存货，以及安排在哪里对顾客订货进行交付。物流设施的网络形成了一种据以进行物流作业的结构，于是，这种网络中便融合进了信息和运输能力，还包括了与订货处理、维持存货以及材料搬运等有关的具体工作。　　市场之间在地理上存在大量差异的事实是很容易说明的，因之一个网络的设计必须考虑地理上的变化。

物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息解释二：在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是ldquo，物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。解释三：物流中的ldquo，物是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。ldquo，流是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为quot，位移quot，。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。ldquo，物和ldquo，流的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的ldquo，物和ldquo，流的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。解释四：stream：在化工生产过程中，需要进行化学或物理变化的物料常常以气态或液态参与生产过程，并以管道输送，这样参与过程的原料、中间产物、产品等称为物流。在连续操作过程中不断地加入或排出的固体物料也可称为物流。物流管理主要有4个特点（1）以实现客户满意为目标；（2）以企业整体最优为目的；（3）以信息为中心；（4）重效率更重效果。

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　　关于容积系数的说明，货物有的堆得满，有些不用货架，直接以多层货物累叠方式，及货上堆货此种堆放方式货物是堆放得多，但其货物中心温压需要较长时间才能达到所需要的温度其制冷设备运行工作时间就会长。相对来说会增加电能费用。如合理利用货架、堆放货物，会更节能降低运营电费。大型冷库建议用合理采用货架，留好风道，货物摆放与冷风机风道均能合理符合出风流通。易于实现库温平均。　　例：10000立方库容，建成高温库后，可存果蔬10000*0.6/5=1200吨左右高温建低温库大约存冻禽肉货物1500吨。　　上面只是理论。实际上我们做过的冷库中，有些小型冷库里面旺季时货物从地到顶堆得非常满，淡季就很少货物。大型物流库按实际运营来规划吨位为准。　　三、冷库结构及主要说明　　当前建库，大部份以单层钢结构为主，外以钢结构，拼装式库体、卸货月台、氨/氟制冷系统、控制系统、管路连接等组成一个冷库工程。