至于一二三级到底哪一组密封不良需要更换，还没有明显的证据，幸好船上库存备件比较富裕，于是轮机员对一二三级气阀都进行了拆装检查，整体换新换下的旧阀初步检查，未见异常损坏或锁紧螺丝松动的现象，用滴加柴油的办法测试阀片密封，三组组合阀吸排气阀片全都密封良好没有泄漏发生。　　空压机持续运转很长时间而压力达不到正常值，除了与安全阀是否起跳和吸排阀片密封是否良好有关之外，还有哪些影响因素呢？　　3.故障进一步分析　　轮机员在向轮机长汇报完检查结果后再次起动空压机，力图发现其它对故障分析判断有价值的线索。在查看压缩机控制箱电流表电流时，发现电流读数为30A低于正常值45A，于是配合机长查阅说明书分析故障可能发生的原因。　　3.1空压机工作过程概述　　船用空压机故障分析　　船用空压机故障分析　　从空压机工作线路图可以看出，该类型压缩机从空气滤器9（INTAKEFILTER）吸入空气之后，要分别经过压缩，冷却进入下一级然后继续压缩冷却最后从止回阀14　　（NON-RETURNVALVE）输入主空气瓶。该系统配有三个相同的电磁阀8（SOLINOIDVALVE），有三条支管将电磁阀8（SOLINOIDVALVE）与冷凝收集罐15（ConENSATECOLLECTINGPOT）相连，到实物现场很容易找到这三个电磁阀8（SOLINOIDVALVE）的位置，那么这三个电磁阀8（SOLINOIDVALVE）在什么时候才应该是开启的呢，说明书关于冷凝泄放和压力释放功能介绍中有非常清晰的描述:ThecondensateisdrainedthroughdrainlinesThedrainlineshavesolenoidvalvesbuilt-inThesemustbeopenwhentheCompressorisunpressurizedThedrainvalvesshouldcloseservalsecondsafterstartingstartinghellip，hellip，hellip，从描述中我们可以看出，电磁阀8（SOLINOIDVALVE）也就是我们空压机系统中所谓的卸荷阀，即在空压机起动之初为减小马达起动负荷而进行卸载，在正常运转后再通过电路控制系统使电磁阀8（SOLINOIDVALVE）关闭以正常压缩产气的目的。　　3.2根据工作原理再次排查故障　　为了验证故障是否是由于三个电磁阀8（SOLINOIDVALVE）其中一个或两个，三个异常而引起的，再次起动空压机运转后，我们试图在冷凝收集罐15（ConENSATECOLLECTINGPOT）处听到是否有空气泄漏的声音，但根本听不到异常声音，也不容易找到可以拆卸的接头。于是将三个电磁阀8（SOLINOIDVALVE）后面接到冷凝收集罐15（ConENSATECOLLECTINGPOT）的三个支管拆除，再次起动空压机进行试验，发现二级与三级之间，即图中中间一个电磁阀8（SOLINOIDVALVE）在空压机起动后一直不能关闭而大量漏气，但另外两个电磁阀8在空压机运转几秒后都能完全关闭。说明中间一个电磁阀8（SOLINOIDVALVE）存在故障的可能性极大，如果更换该电磁阀8（SOLINOIDVALVE）后故障仍不能排除的话，下一步我们将计划查找与其有关的电路控制方面的原因。　　3.3故障排除　　好在船上有两套电磁阀总成，为了省去不必要的拆装麻烦，做到简单快捷高效，我们请电机员将电磁阀电器控制部分从备件阀体总成中拆下而换到二级与三级之间有故障的那个电磁阀处，先不连接三个电磁阀8后面的支管，再次起动空压机，发现状况正常不再有漏气的现象，再观察控制箱上的电流表，也恢复至正常水平45A，至此，说明这起压缩机故障的原因正是由于二级与三级之间的卸荷电磁阀不正常而引起的。　　4.经验教训与体会　　总结此次故障排查的过程，我得出如下几点体会：　　4.1值班机工在巡班抄表的过程中能够敏感地发现设备运行参数不正常并及时汇报，　　为尽早发现问题，避免事态的进一步扩大起动非常积极的作用，值得表扬和学习。

过滤设备多，压力损失大，能耗高空气压缩机使用指南不与空气供应相结合，但在工厂的所有地方都有松散的设备。管道是独立的，不仅增加了设备采购成本，而且增加了管道成本、加工成本和运行成本。空压机房的高环境温度相当于了空压机的功率，减少了排气量，增加了能耗。环境温度每升高10℃，相当于空压机功率约3%。管道安装不合理，弯头过多，增加压力损失。系统控制及处理a.空压机出口压力设置过高，增加能耗，造成浪费。压力每增加1kg/cm~2，能耗增加6%左右。多台空压机同时用于装卸作业或容量调节（部分负荷）作业，增加能源浪费。更多空压机资讯，请关注新闻资讯栏目!。

变频器在其系统中的作用与风机、电机和水泵的节电相同，它根据负载变化控制输入电压频率节能原理和效果如下：01使用变频器后，空压机的压力设定可以是一个点，即满足生产设备要求的最低压力可以作为设定压力，变频器会根据管网压力的波动趋势调整空压机的速度，甚至取消空压机的卸载操作，节约电能。02由于系统中的变频器使管网的上下压力稳定，可以减少甚至消除压力波动，使系统中所有运行的空气压缩机都在满足生产要求的较低压力下运行，从而减少了压力波动带来的功率损失。03由于压缩机不能排除满负荷长期运行的可能性，电机的容量只能根据最大需求来确定，所以设计容量一般太大。在实际运行中，轻载运行时间的比例很高。如果采用变频调速，可以大大提高工作效率。因此，在空压机系统中使用变频器具有很大的节能潜力。04一些调节方法（如调节阀门开度和改变叶片角度等。）即使在需求很小时也不会降低电机的运行功率。采用变频调速后，当需求较小时，可以降低电机速度，降低电机运行功率，从而进一步实现节能。05大多数单电机驱动系统不能根据负载连续调节。

我国空压机无论在哪方面想要得到更好的发展，除了巩固空压机本身实力外，还必须与时俱进，大胆创新，才能在空压机市场上赢得主动。

　　（2）停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1～2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）　　7、用气量大，超负荷低压使用　　空压机负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求。例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/c㎡，但实际使用时压力只有5kg/c㎡甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大。其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。　　解决措施：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。　　结束语　　空压机出现跑油现象，是一个比较常见而又复杂的问题，当出现这种情况时，不要简单的把问题归咎在油分上，而应对空压机进行系统而合理的检查，逐一排除影响因素，从而找出真正的原因。因此需要深入了解和掌握空压机出现跑油的原因，对快速处理和解决机组跑油故障，确保空压机组安全平稳运行。　　为了确保机组的安全平稳运行，应该加强机组的日常和定期维护保养工作；机组要定时定点进行巡检点检工作，及时发现机组在运行过程中的隐患，确保机组的安全运行。同时岗位操作人员要严格按照设备安全操作规程进行操作，严禁违规操作。只有坚持科学的管理，才能降低设备故障率，才能降低设备维修和管理成本，确保设备的安全运行，提高企业的经济效益。　　参考文献　　【1】王福利田吉新戴有恒.《石油化工厂设备检修手册压缩机组》.中国石化出版社.2007　　【2】SHS02021-2004《螺杆压缩机维护检修规程》　　【3】JB/T6430-2014《一般用喷油螺杆空气压缩机》　　【4】中国石油和石化工程研究会.《炼油设备工程师手册（第二版）》.中国石化出版社.2009　　作者简介　　石芝锋，男，本科学士，中级工程师，过程装备与控制工程专业。

空压机的能源消耗的一块是电能的消耗，它占到总消耗的77%，其次是维护费用，占到总消耗的18%，而设备投资只占到总成本的5%空压机的电耗是十分惊人的。一台空压机，少则几万元，多则上百万，但购置成本只有5%的比例，可见其电耗数字的庞大。因此找到空压机耗能的原因，有针对性的解决，才能进行能效的提高。　　空压机耗能的主要方面：　　1.控制方式：由于空压机不排除在满负荷状态下长时间运行的可能性，所以，选型时只能按需求来确定电机容量，造成空压机系统余量一般偏大。传统空压机都采用星三角降压启动，但工频启动时电流仍然能达到额定电流的2～3倍，冲击大，会影响到电网的稳定性。且大多数空压机是连续运行，由于一般空压机的电机本身不能根据压力需求的变动来实现降速，使电机输出功率与现场实际压力需求量相匹配，导致在用气量少的时候仍然要空载运行，造成巨大的电能浪费。据统计，空压机占大型工业设备（风机、水泵、锅炉等）几乎所有的耗电量的15%。加、卸载供气控制方式存在的问题；通过耗能分析知道加、载控制方式使得压缩气体的压力在Pmin～Pmax之间来回变化。Pmin是压力值，即能够保证用户正常工作的压力。一般情况下，Pmin、Pmax之间关系可以用下式来表示：CPmax=（1+delta，）Pmin是一个百分数，其数值大致在10%～25%之间。

别看空压机的阀门外形体积虽小，但其功能作用却不可小觑就如螺杆空压机安全阀，是安装在油气桶上的ldquo，小东西，但其在空压机系统中可起到安全保护的作用。当系统压力超过规定值时，安全阀打开，将系统中的一部分气体排入大气，使系统压力不超过允许值，从而保证系统不因压力过高而发生事故。　　螺杆空压机安全阀的整定压力（设定压力）即其开始启跳的压力。一般要求整定压力大于正常工作压力且小于系统的压力。　　空压机安全阀有弹簧式和杆式两大类，其中弹簧式安全阀的用途最为广泛。众所周知，弹簧压得越紧，所需的力量就越大，也就是说弹簧的压紧力同变形量成正比。随着阀芯开启高度的增加，弹簧的压缩量也增加，产生的反作用力也相应增大，这也正是安全阀及时回座所需要的工作压力。弹簧式安全阀的种类很多，现在主要采用圆柱螺旋式，钢丝截面一般为圆形的压缩弹簧，这种弹簧有典型的线性受力特性。　　空压机安全阀在安装使用前，应在试验台上调整到规定的压力，并检查安全阀的密封性，对调整和检查好的安全阀应铅封。在使用中的安全阀应作定期检查，并按有关技术监察规程，对其进行定期校验。

其冷却水进水管道应安装过滤网，且进出水管道需分别安装压力表、温度计和截止阀　　风冷式空压机须注意其通风环境，不得将空压机置于高温机械的附近或通风不良的封闭空间内，以免导致排气高温而停机。若放置在一封闭空间中使用，须加装进、排风设备，进风口设在机房的下部，排风口设在机房的上部，以利于冷空气循环。一般而言，其进、排风风量须大于空压机散热排风量。　　5.电力系统　　空压机配电时，须保证电源电压的正确性。依据所使用空压机的功率大小，选择正确的电源线线径，不得使用小的电源线，否则电源线会因负荷过高产生高温而烧毁。电源线须采用多股铜芯电缆，三相四线制其中一相为接地线。空压机单独使用一套电力系统，尤其要避免与其他大的电力消耗系统并联使用，否则可能因过大的电压降或三相电流不平衡，而造成空压机主电机过载而停机，大功率空压机尤其须注意。　　且供电网络负荷应均匀，电压波动在plusmn，5％内，三相电压不平衡允许在plusmn，1％。配电柜至空压机的供电电缆中间不能有连接点。依据空压机的功率大小选择适当的空气开关，以维护电力系统与维修保养的安全。

假如环境温度大于45℃，则需采取有效的降温措施，防止空压机的高温停机当温度低于0℃时，须控制润滑油的凝点温度在环境温度之上，防止润滑油凝结。　　二、假如工厂的环境较差，灰尘杂质多，应尽量远离作选址。可选择前置过滤设备以维持空压机系统零件的使用寿命；或者加装通风导管，将进气端引向空气较为洁净之处。其安装必须便于拆装，以利于维修。　　三、空压机房应建立在硬质土壤上，在安装前须将基础平面磨水平，以避免空压机产生不必要的振动。空压机如安装在楼上，须做好防振处理，以防止振动传至楼下，或产生共振，对空压机及大楼本身均有安全上的顾虑。　　四、空压机放置的环境周围应预留一定的空间，空压机与墙壁之间至少须有70公分以上的距离。空压机离顶端空间距离1米以上。。

来源：福建空压机厦门空压机同安空压机集美空压机翔安空压机海沧空压机杏林空压机漳州空压机龙岩空压机　　揭秘空压机油分堵塞故障常见原因：　　空压机油分堵塞故障原因一：空压机周围环境　　空压机周围环境中带有腐蚀性气体，例如有些场合会有硫化物，天那水，清冼用的化学制剂等挥发在空气中机器的高温本身就加速了机油的氧化，一旦这些气体进入空压机系统中与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等，一都分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截，另一部分杂质随着油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。　　空压机油分堵塞故障原因二：未使用合格的空气过滤器、油过滤器、机油，一种或者多种情况都存在　　1.过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截，直接进入空压机系统，油滤和油分负荷加大，导致油滤和油分过早堵塞。　　2.进入空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油滤过滤精度差，一部分拦截在油滤过滤层上，另一部分杂质一直在机器内循环直至上升到油分，分离后滞留在油分的过滤层中，导致油分过早被堵塞。还有的劣质油滤使用几十个小时，旁通阀就打开，油在循环系统中没有过滤。　　3.抗氧化性差的机油不宜使用，即使工作时间较短，也会产生积碳和腔状物，将油分堵塞。　　空压机油分堵塞故障原因三：空滤连接主机进气口之间的管路上有泄漏：　　1.空滤与空滤总成的接触面密封有问题，原因有几种：　　（1）空滤没有安装好（尺寸不对）。　　（2）空滤总成的接触面不平（空滤总成变形）。　　（3）空滤与总成的接触面有脏物附着在上面，导致泄漏。　　（4）空滤表面的弹性接触垫放歪了。　　（5）空滤或空滤总成破裂。