系泊设备是船舶停靠码头、系泊浮筒、进出船坞时使用的一种专用设施，它由缆索、带缆索、带缆桩、导缆孔、导缆钳、导缆滚轮和系泊绞车等组成。系泊设备随船舶的大小、作业状态和要求不同，其数量及布置也不同。导缆滚轮的检修及维护保养，是保证船舶安全运行停靠的基础。特别是在新船投入营运后，有一年的保修期，船舶设备除了要按照说明书或PMS要求进行保养检修外，保修期内的设备出现问题必须尽快将保修单开出并催促有关厂家或服务商解决。所有机械设备都要建立保修和保养档案，做好记录。需要活络的设备要提早拆检加油维护，如导缆滚轮、锚机、绞缆机、通风筒开关、货油舱P/V阀等。油漆损坏要及时补漆，总之，新船要保持常护常新。 

    导缆滚轮是一种基本的船舶系泊设备，它的使用在船舶行业发挥着重要的作用，在各种航行条件下，导缆滚轮的使用也是特别需要注意的，下面导缆滚轮生产厂家给大家具体的总结讲解导缆滚轮在各种航行条件下的具体操纵： 

    一、在大风浪中应该减小油门航行； 

    二、在浅水、债航道和污底条件下航行（导缆滚轮转速和船速都会自动下降）； 

    三、起航和加速（应随着船速的加快而逐渐提高导缆滚轮转速）； 

    四、转弯（不能增大油门，应尽可能避免突然的大舵角转弯）； 

    五、倒航（导缆滚轮的转速要比正航时的转速低）； 

    聚氨酯比一般的橡胶都要耐磨，抗撕裂，承载负荷大，所以做滚轮架使用聚氨酯材料是没有问题的。怎样做才能达到它使用的条件和环境？大家都知道滚轮是钢轮外挂聚氨酯，钢轮首先需要仔细处理，喷砂，清洗，刷粘合剂，这些步骤简单，很多厂家做的为什么脱胶呢？刷粘合剂时第一遍干了在刷一遍，船用配件厂家浇注前钢轮的温度控制有要求的，温度最好很浇注时聚氨酯材料的温度接近为好，当中很多操作的细节就要经验了，普通的聚醚是不能做滚轮的，很多厂家只知道赚钱，选便宜的聚醚，须知聚醚的分子结构和交联状是不能满足重载要求的，所以很多都是一锤子买卖，现在的厂家对聚氨酯做的滚轮都失去信心了，生意，质量，诚信才是最重要的。

    系泊设备是船舶停靠码头、系泊浮筒、进出船坞时使用的一种专用设施，它由缆索、带缆索、带缆桩、导缆孔、导缆钳、导缆滚轮和系泊绞车等组成。系泊设备随船舶的大小、作业状态和要求不同，其数量及布置也不同。导缆滚轮的检修及维护保养，是保证船舶安全运行停靠的基础。特别是在新船投入营运后，有一年的保修期，船舶设备除了要按照说明书或PMS要求进行保养检修外，保修期内的设备出现问题必须尽快将保修单开出并催促有关厂家或服务商解决。所有机械设备都要建立保修和保养档案，做好记录。需要活络的设备要提早拆检加油维护，如导缆滚轮、锚机、绞缆机、通风筒开关、货油舱P/V阀等。油漆损坏要及时补漆，总之，新船要保持常护常新。